コメント一覧 (2)

1. • 1. gtzhende
   • 2011年07月13日 11:01
   • 内容は少し違うが、日本の新幹線も開業当時は雨が降ったら徐行していたのでよく延着していた。
     路肩の盛り土が落ち着いていないからと「雨降って地固まる」までは雨天延着。
     新幹線を利用する日には事前に天気予報チェックが必須事項。
     それでも新幹線の速度は、はじめは4時間20分ぐらいかかったのではなかったか?　徐々に早くなっていったが。
     それを思えば、超特急工事+開業日から全速ぶっ飛ばしのチャイナ高速鉄道は無茶だけれど、韓国新幹線の開業時よりはましじゃないか? 　 導入元の技術の成熟度の関係もあるかも。
2. • 2. Chinanews
   • 2011年07月13日 15:50
   • >gtzhendeさん
     なるほど、興味深いエピソードありがとうございました。いきなり300キロの路線ですから、最初のトラブルは致し方ないところもあるかも、ですね。
     
     個人的には新品ぴかぴかのうちは中国の高速鉄道、大丈夫なんじゃないかと思っています。むしろ問題は手抜き工事のコンクリ劣化やメンテナンスの技術力なんじゃないか、と（日本も海砂セメントとか問題になっていますが）。