少々古いネタとなるが、米IBMが自動車通勤の「苦痛指数」を発表している（調査結果発表サイト）。

車通勤が「最も苦痛な都市」はメキシコ市＝ＩＢＭ調査

ロイター、2011年9月8日

ＩＢＭは世界２０都市で通勤に車を利用する８０００人を対象とし、運転の長さや渋滞時間、ストレス度などの結果を「通勤苦痛指数」として数値化。８日公表した結果は、メキシコ市が１０８で、モントリオールは２１だった。

（…）都市生活者の６０％が車またはバイクで通勤しており、通勤距離は平均で２０．６キロメートル、所要時間は平均３３分だった。通勤手段にバスを利用する人は全体の１３％で、電車は７％となった。

なぜIBMがこんな調査をと疑問に思ったが、サイトを見て納得。「スマート・トラフィック」をビジネスにするようだ。


＊画像はIBMの調査結果発表サイト。

自動車通勤苦痛指数
1位：メキシコ・シティ、108ポイント
2位：深圳市、95ポイント
2位：北京市、95ポイント
4位：ナイロビ、83ポイント
5位：ヨハネスブルク、83ポイント
6位：バンガロール、75ポイント
7位：ニューデリー、72ポイント
8位：モスクワ、65ポイント
9位：ミラノ、53ポイント
10位：シンガポール、44ポイント
11位：ブエノスアイレス、42ポイント
12位：ロサンゼルス、34ポイント
13位：パリ、31ポイント
14位：マドリード、28ポイント
15位：ニューヨーク、28ポイント
16位：トロント、27ポイント
17位：ストックホルム、26ポイント
18位：シカゴ、25ポイント
19位：ロンドン、23ポイント
20位：モントリオール、21ポイント

2位に北京市と深圳市が入っているのが気になるところだが、実は昨年の調査では北京市が1位。メキシコ・シティが抜いたらしい。深圳市は調査対象外。他にも対象都市に微妙な入れ替わりがあるようだ。


＊画像は2010年の調査結果発表サイト。


■中国の渋滞は限界＝転換が始まった交通政策

メキシコ・シティに1位を明け渡したとはいえ、中国の渋滞悪化は深刻だ。なにせ車の数がどんどん増えている。その勢いには道路も駐車場も追いつかない。

中国　自動車保有１億台突破

サンケイビズ、2011年9月19日

中国の自動車保有台数が今年８月末段階で１億台を突破したことが、公安省交通管理局の調べで分かった。約２億５０００万台を保有する世界最大の米国に次ぐ規模。約７９００万台で３位の日本を大きく引き離した。

新華社電が１８日までに伝えたところによると、同局がまとめた中国全土の自動車保有台数は２００６年から１０年まで毎年平均９５１万台増加。

通勤ラッシュ時ともなると、どこの都市も道路は渋滞。団地にいくと敷地内は車で満杯という悲惨な状況にある。すでに「GDPも増えるし自動車を売りまくれ」という状況は一転。北京市では自動車購入抽選制が導入され、車が欲しくてもくじにあたらなければ買えなくなった。

先日話題となったのが貴州省貴陽市のお話。貴州省といえば、中国でも屈指の田舎、貧乏地域だが、やはり抽選制が導入される見通しだ（７月13日付財新網）。抽選であたった特製ナンバープレートでなければ、市街地への乗り入れが許されなくなる。他にも上海市ではナンバープレート・オークションが実施されており、毎月決まった数しか新たなナンバープレートは発行されない。