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経済開放進むミャンマーの道路網整備、インドシナ半島を横断する東西経済回廊(ucci-h)

2013年05月19日

■タイとミャンマーをつなぐ4本の道路計画■
 


開放路線の始まったミャンマーで、道路網の整備が始まろうとしている。

ミャンマーの国際的な幹線道路といえば、山岳に閉ざされるインドや中国との国境ではなく、ミャンマーへの玄関口とも言えるタイとのつながりとなる。未発達のミャンマー国内の道路網だけを整備するより、タイからのアクセスを良くした方が、経済的メリットははるかに大きい。

ミャンマー政府は、「NEDA」(近隣諸国経済発展協力庁)を通じて、タイと結ぶ4つの幹線道路を計画している。新しいシルクロードの建設と銘打っての計画である。

20130519_写真_ミャンマー_1

北から順に説明しよう。第一の路線はタイ西北部メイソットからヤンゴンまでをつなげる400キロの片側2車線道路。来年調査と測量が開始される予定。メコン東西回廊の西側となる。第二の路線はカンチャナブリを北北西に行った国境の街スリー・パゴダ・パス(三塔峠)とヤンゴンを結ぶ道路。第三の路線は建設予定の大規模コンビナート、ダウェイとカンチャナブリを結ぶ110キロ道路。融資元が決まれば、ダウェイとタイの港レムチャバンをマラッカ海峡を回ることなく、陸路で横断できる。

第四の路線はホアヒンの南、プラチュアップ・キリカンからミャンマー南部のアンダマン海海岸メェイをつなぐ190キロ。メェイはタイ向け海産物を出荷する港町。この道路が出来れば、タイのバンコクの南、サムットサコーンのマハチャイ市場への輸送時間も3~4時間減らせるという。

*本記事はブログ「チェンマイUpdate」の2013年5月18日付記事を、許可を得て転載したものです。

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 コメント一覧 (1)

    • 1. バーバリー 日傘 2013
    • 2013年07月13日 18:43
    • 日焼け・シミ防止に加えて 「日除け」としての機能も求めるなら遮光率にも注意してください。

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