2011年10月18日、新民網（初報、続報）は、建設中の上海地下鉄12号線で鉄筋の「間引き」が発覚したと報じた。すでに工事の一時停止が命じられ、調査が進められているという。

トラブル続きの上海地下鉄。先月27日には追突事故が発生し、270人もの負傷者がでた。また死傷者が出るような大事故ではないが、今月13日から18日にかけ6日間で7回もの故障が発生している。信号システムの欠陥、誤動作がいまだに改善できていないようだ。
（関連記事：6日で7回！イチローばりの連続安打を続ける上海地下鉄の故障）

今回、新民網が報じたのは、ある意味、車両トラブルよりも深刻で簡単には改善できない線路設備の手抜き工事となる。


Shanghai, China - Metro station during rush hour (July 2005) / Marc van der Chijs

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上海市で地下鉄追突事故が起きたのは2011年9月27日のこと。あれからまだ3週間しか経っていないのに、温州経済危機やら新たなトピックがわいてきたため、もう随分と昔のことのように感じる。

といっても問題が解決したわけではない。上海の地下鉄は順調に（？）故障を積み重ねているようだ。

本日（10月18日）午前、東方網は「上海地下鉄、5日間で5回の故障＝車載信号に問題」との記事を掲載した。このネタでも取り上げるかと思っていたが、ぐずぐずしているうちに「上海市地下鉄、6日間で7回も故障を連発」にグレードアップしていた。明日には「7日間で10回」とかになってしまいそうだ。


Shanghai metro / chinaoffseason

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2011年9月27日、上海市地下鉄10号線で衝突事故が発生。乗客500人のうち260人以上が負傷した。主に財経網を参照した。

午後2時51分、豫園駅から老西門駅間で列車の追突事故が発生した。時速10キロ程度の減速運転だったことが不幸中の幸いとなり、死者は出なかっ た。しかし乗客500人のうち260人あまりが負傷。立ち乗りの乗客も多かったこともあって転倒した乗客が流血し、車内は血まみれの凄惨な状況となった。

事故の原因となったのは信号設備の故障と報道されているが、それ以上に人為的ミスの要素が大きかったと見られる。

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2011年7月28日、上海市の地下鉄10号線で、列車が行き先を間違えるというとんでもない事故が起きた。事故原因もなんとも不思議なもの。「ラッシュアワー中にもかかわらず列車制御システムのアップグレードをしていたらトラブった」のだという。29日、中国新聞網が伝えた。

28日午後7時6分、帰宅ラッシュでごった返す地下鉄10号線でその事故は起きた。地下鉄10号線は龍渓路から西に進むと、航中路行きと虹橋駅行きとに分かれている（路線図）。問題の列車は本来ならば航中路に向かうはずだったが、虹橋駅に向かって進んでしまった。


地铁里 / in the metro station / livepine

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2011年7月5日、北京市の地下鉄で、エスカレーターが逆回転する事故が起きた。13歳の少年が死亡したほか、28人が負傷した。うち3人が重症。6日付南方都市報を参照した。

昨年12月にも広東省深圳市で、エスカレーターが逆回転する事故が起きたが、いずれも米オーチス・エレベータ（OTIS）社製品。事故のエスカレーターは6月にも定期検査を実施したばかりだった。

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地下鉄の中でなぜか美女たちがポールダンスっっっ！

次々と交代して、テクを披露してくれます！

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